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輪轂螺絲的幾種類型

關注次數:      發布時間:2022-03-28 輪轂螺絲是一種我們常常會忽略的一種汽車上的零部件,輪轂螺絲很少被大家知道但是卻有著自己的妙用。下面我們隨著宏潤一起來看看輪轂螺絲的幾種類型! 如果你的愛車輪轂時四孔的話,那么你的車總共有四個輪共計16顆輪轂螺絲,如果是五孔的話那就會有共計20顆輪轂螺絲。輪轂改裝,無非就是換輪轂?不一定!改裝輪轂螺絲聽說過嗎?還別說,真有這一項改裝件,且各大改裝品牌都有做。下面就給大家詳細講解一下。 輪轂螺絲廠家

輪轂螺絲的類型:

第一種,最普通的螺帽,一般在日系車、美系車上常見,使用螺帽的車型,螺桿是在車的軸頭法蘭盤上的。拆卸輪轂的時候,只需要把螺帽旋出即可,相對來說安裝和拆卸都方便快捷。 第二種,是螺桿,也叫做螺栓。在歐系車中常見,如BBA、保時捷、PSA、法拉利、蘭博基尼等等都是采用這種形式的螺絲。螺桿旋到軸頭法蘭盤的螺絲孔內,以做到緊固輪轂的作用。 而我們國產車的輪轂螺絲總類比較不確定,但是一般是上訴兩種之一,不是螺栓就是螺帽。 第三種,就是在改裝圈內會用到的反串螺絲。也有人叫做反轉螺絲,它的兩端都是絲,一頭上到軸頭上,而另一頭則用螺帽將輪轂緊固。 為什么改裝圈內會用到反串螺絲呢?因為更容易更換輪轂。這一點我相信玩的德系車主深有體會,尤其是自己動手拆裝過輪轂的:在安裝輪轂時都會對了很久都沒對準孔位的尷尬局面,可以說是會令人抓狂的。玩改裝車的,用的輪轂只會越來越大,動不動就19、20寸的,想象一下一只手拖著輪轂,一只手捏著螺絲找孔位,一個十多二十斤的輪轂長時間托在手上,那真的很累人!日系車和德系車不同,羊角上自帶數根螺桿,放上輪轂后旋緊螺帽就好了。而反串螺絲可以讓德系車秒變成日系車上的這種輪轂螺帽的形式,所以顧名思義為反串螺絲,反串角色嘛! 第二個原因,還是由于一些改裝車主需要加寬輪距,或者需要更換更大的剎車盤,輪轂過不了剎車就需要加裝墊片,墊片如果過厚,就會導致螺桿不夠長,吃絲的圈數就會不夠,也就是輪轂張緊度不夠。這時候反串螺絲長度可靈活調整的優勢就體現出來了。 第四種,這種不常見,但是還是簡單講講。中央鎖止式螺絲,一般在專業賽車領域出現,因為在一場比賽中,一臺賽車可能需要換數次輪胎,而單個鎖止式螺絲能夠節省五倍的換胎時間,而四個輪子是四個,總共能夠節省二十倍的換臺時間,賽場上分秒必爭,所以大家能夠明白賽車換胎的速度為什么那么快了吧?

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